26万买辆CR-V去越野？

本田这波操作真把家用SUV逼成了四不像。

Trailsport版堆料确实狠，离地间隙拉到220mm，全地形胎+增强四驱，连仪表盘都能显示车身倾斜角。

可混动版26万的预售价，比普通版生生贵出几万块，就为了那些可能一辈子用不上三次的沙地模式？

查完数据更心塞。

所谓280马力2.0T发动机，越野实测油耗直接飙到9L以上，比官方数据高出近40%。

底盘防护倒是加了钢板，但最小离地间隙只比普通版多3公分，过个马路牙子都怕蹭着专属橙色标识。

最迷惑的是方向盘加热这种基础配置，居然要顶配才有，隔壁国产车15万都给配齐了。

真冲着越野去的早盯着坦克400了，人家混动带三把锁才卖23万。

普通家庭想要个省油大空间，老款CR-V混动优惠完不到20万，新款入门混动反倒涨了两三万。

Trailsport那些花哨功能，还不如把倒车影像清晰度升级实在。

说到底本田错把秀肌肉当刚需。

有车主算过账：省下Trailsport的差价够租十年硬派越野车，每次玩还都是新车。

买这车的怕不是得供着开——毕竟蹭掉块漆，修车费都够买把越野铲了。